Opis

Accessories

Pošlji povpraševanje

Power End: temelj trdnosti kovanja in natančnega inženirstva

Ročična gred: jedro pogonskega dela je popolnoma uravnotežena eno-ročična gred, kovana iz visoko{1}}trdnega legiranega jekla, zlasti 42CrMo (enakovredno AISI 4140) ali razreda ANSI 4340.

Gredi zobnikov in zobatih zobnikov: gredi glavnega gonila (čelnega zobnika) in zobatih zobnikov so natančno obdelane iz v celoti kaljenega legiranega jekla in imajo obliko ribje kosti. Ta zasnova zagotavlja največjo kontaktno površino zobne površine in omogoča nemoten in tih-prenos moči. Hkrati ima izjemno visoko nosilnost navora in strukturno togost, kar zagotavlja gladek prenos moči od pogonskega do hidravličnega.

Strukturna celovitost in stabilnost

Okvir: celotna črpalka je nameščena na robustnem, varjenem jeklenem okvirju. Po zaključku vseh postopkov varjenja bo okvir podvržen strogi toplotni obdelavi za razbremenitev, da se prepreči strukturna deformacija, kar zagotavlja izjemno stabilno delovno platformo za vse gibljive dele.

Sklop križne glave: križna glava je izdelana iz visokokakovostnega, obrabno odpornega nodularnega železa ali ASTM A48-83 litega železa Meehanite v enem kosu. Drsi po zamenljivem manganovem bronu, vodilna plošča je izbrana zaradi odličnih lastnosti nizkega trenja, kar zmanjšuje nastajanje toplote in obrabo. Konična zasnova križnega zatiča zagotavlja trdno in natančno povezavo s ojnico.

Ležajni sistem: dva dvovrstna stožčasta valjčna glavna ležaja, dva samonaravnajoča ležaja gredi zobnika, trije dvoredni igelni valjčni prečni ležaji in trije cilindrični valjčni ležaji za povezave ročične gredi in ojnice. Ta strategija sodelovanja z več-ležaji lahko učinkovito razprši obremenitev, izboljša stabilnost delovanja in poveča življenjsko dobo ležaja.

Sistem mazanja

Komplet popolnega mazalnega sistema je jamstvo za dolgo{0}}življenjsko delovanje pogonskega dela. Naš sistem vključuje mazanje pod pritiskom in mazanje z brizganjem, da zagotovimo, da so vsi gibljivi deli ustrezno podmazani. Zunanji motor-poganjani sistem črpalke z visoko učinkovitimi filtri zagotavlja neprekinjeno dobavo čistega EP olja za menjalnike kritičnim ležajem in zobnikom. Kapaciteta olja v ohišju motorja do 175 ameriških galon (približno 662 litrov), ki zagotavlja zadostno zaščito za dolgoročno-stabilno delovanje.

Hidravlični konec: izdelan za največjo možno delovanje in enostavno vzdrževanje

Prednosti modularne zasnove tipa l-

Ohranite ekonomičnost in priročnost: modularnost je naša temeljna vrednost. Pod izpiranjem vrtalne tekočine se modul sesalnega ventila običajno najhitreje obrabi. Z našo zasnovo mora uporabnik, ko pride do obrabe, zamenjati le posamezne module sesalnih ventilov, ne da bi zamenjal celoten drag hidravlični končni sklop, kar močno zmanjša stroške vzdrževanja in izpade. Dokazano je tudi, da je zamenjava ventilov in sedežev hitrejša in varnejša kot uporaba enodelnih-modulov.

Vrhunska porazdelitev napetosti: Oblika v obliki črke L- omogoča uporabo več kovinskih materialov in bolj optimizirano geometrijo za podporo notranjim tlakom do 7500 PSI. To učinkovito ublaži koncentracijo napetosti pri kritičnih prečnih luknjah in znatno zmanjša tveganje za razpoke-, kar je znana slabost običajnih monolitnih modulov.

Znanost o materialih in natančna proizvodnja

Kovana konstrukcija iz legiranega jekla: vsak modul je kovan iz kakovostnega legiranega jekla visoke trdnosti, AISI 4130 ali AISI 4135. Postopek kovanja zagotavlja fino notranjo zrnato strukturo, odpravlja notranje napake in zagotavlja žilavost, ki je potrebna, da modul prenese visoko-tlačne ciklične obremenitve.

Napreden postopek toplotne obdelave: po kovanju bo modul šel skozi natančno nadzorovan program toplotne obdelave. To ni preprost postopek utrjevanja, temveč več{1}}stopenjski postopek, zasnovan za optimizacijo kombiniranih mehanskih lastnosti materiala-, ki daje notranji površini visoko odpornost proti obrabi, hkrati pa ohranja žilavost materiala jedra, za absorbiranje udarcev in preprečevanje krhkega loma.

Natančna obdelava: vse notranje votline in spojne površine so strojno obdelane na obdelovalnem centru CNC (numerično krmiljenje), ki strogo upošteva tolerančne standarde OEM, da se zagotovi popolna zamenljivost in tesnjenje.

Zagotavljanje in preverjanje kakovosti

Zagotovljena 100-odstotna medsebojna zamenljivost: svečano obljubljamo, da so naši moduli in vse njihove komponente 100-odstotno zamenljivi s komponentami proizvajalca originalne opreme, njihova zmogljivost pa dosega ali presega standard API 7K.

Strogo ne{0}}destruktivno testiranje (NDT): vsak modul za kovanje mora opraviti vrsto NDT, preden zapusti tovarno, da se zagotovi njegova celovitost. To vključuje ultrazvočno testiranje, ki temelji na standardu ASTM A388, za odkrivanje kakršnih koli podpovršinskih napak, in testiranje penetracije barvila za prepoznavanje površinskih mikrorazpok.

Hidrostatično testiranje: v skladu s smernicami API 7K je vsak hidravlični končni sklop hidrostatsko testiran pri 11.250 PSI (tj. . 1.5-kratnik največjega delovnega tlaka). Ta preskus preverja strukturno celovitost modula in delovanje vseh tesnil. Vsaka enota je poslana z uradnim potrdilom o hidrostatičnem preskusu.

Sledljivost materiala: ohranjamo popolno sledljivost materiala skozi celoten proizvodni proces. Vse ključne komponente zlitin spremlja poročilo o preskusu materiala (MTR), ki sledi končnemu izdelku nazaj do prvotne številke serije za taljenje jeklarne, kar zagotavlja preglednost in zanesljivost vira materiala.

Napredne možnosti: Autofrettage obravnava hidravlični del

Za najzahtevnejše aplikacije vrtanja ponujamo vrhunske hidravlične končne module z obdelavo Autofrettage.

Avtofretiranje: to je specializiran postopek visokega tlaka. Med tem postopkom se na modul izvaja izredno visok notranji tlak, ki zadostuje za plastično deformacijo v območju izvrtine modula. Ko se pritisk sprosti, se zunanje elastično območje odbije in stisne plastično deformirano notranje območje, kar povzroči trajno in koristno preostalo tlačno napetost na notranji površini luknje.

Prednost samodejne napetosti: ta plast preostale tlačne napetosti lahko aktivno izravna visoko tlačno natezno napetost, ki jo ustvari črpalka med delovnim gibom. Posledično je življenjska doba modula ob utrujenosti bistveno izboljšana, tako da ima močno sposobnost odpornosti na nastanek in širjenje razpok v območjih z visoko obremenitvijo, kot so prečne luknje. Ta tehnologija nam omogoča, da zagotovimo do

Po-poglobljena analiza visoko{1}}zmogljivih lomljivih delov

Zmogljivost obrabljivih delov neposredno vpliva na cikel vzdrževanja in obratovalne stroške črpalk za blato. Ponujamo široko paleto rešitev, ki temeljijo na različnih zahtevah uporabe in upoštevanju stroškov celotnega življenjskega cikla, da strankam omogočimo najbolj ekonomično in učinkovito izbiro glede na dejanske delovne pogoje.

Tehnologija vložkov cilindra: Izbire glede na uporabo in skupne stroške lastništva

Bimetalne obloge cilindrov z visoko vsebnostjo kroma:

Konstrukcija: trdno, kovano ohišje iz jekla visoke-trdnosti 45 # (natezna trdnost > 900.000 psi) je tesno povezano z vdelanim ohišjem iz litega železa z visoko vsebnostjo-kroma (CR Večji ali enak 27 %),-odporno proti obrabi.

Proizvodni proces: notranji tulec je izdelan s centrifugalnim ulivanjem, ki tvori gosto in enakomerno mikrostrukturo pod delovanjem centrifugalne sile z visoko vrednostjo G (običajno 40-150 g), brez poroznih napak. Kasneje je ohišje podvrženo kaljeni toplotni obdelavi, tako da njegova površinska trdota doseže
HRC 62-69, z odlično odpornostjo proti obrabi. Nazadnje sta zunanji in notranji tulec združena v trdno bimetalno komponento s postopkom visokotlačnega pritrjevanja.

Zmogljivost: v standardnih pogojih vrtanja je njegova življenjska doba več kot 800 ur, da se doseže popolno ravnovesje med zmogljivostjo in stroški. Ponujamo-panožne specifikacije Grayloy.

Cirkonijeve keramične obloge cilindrov: najboljša rešitev za ekstremno obrabo in podaljšano življenjsko dobo.

Konstrukcija: Znotraj ohišja iz kovanega jekla je vgrajen vgrajen tulec iz naprednega cirkonijevega (ZRO3) keramičnega kompozita, ki običajno uporablja itrijev (Y2O3) kot delni stabilizator.

Proizvodni proces: keramični tulec z ultra-finim keramičnim prahom skozi, izostatično stiskanje, postopek oblikovanja, postopek uporabe enakomernega pritiska, tvorba »zelenega« visoke-gostote. Green Compacts se nato sintrajo pri visokih temperaturah, da se doseže popolna zgostitev in zrcalno-podoben zaključek (4-8 RMS).

Lastnosti: v primerjavi s keramiko z visoko vsebnostjo kroma ali aluminijevega oksida ima cirkonij višjo trdoto (HRC 90 +), odlično udarno žilavost in odpornost proti koroziji. To omogoča življenjsko dobo, ki presega 4.000 do 8.000 ur, s čimer se znatno zmanjša pogostost menjave obloge valja in zmanjša čas izpadov.

Sklop bata in ventila: jedro tesnjenja in nadzora tekočine

Bat:

Zgradba: naši bati so narejeni iz visoko{0}}trdnega jedra, kovanega iz jekla 40CR ali 45 #, toplotno-obdelanega in fosfatiranega za izboljšanje trdote in odpornosti proti koroziji.

Tesnilni material: tesnilni element je izdelan iz visokozmogljivega lepljivega poliuretana in elastomera. Ponujamo različne formulacije, vključno z zasnovami z dvojno-trdoto (kot so »Green Duo«, »Blue Lightning«) in visoko{2}}temperaturno odporne poliuretane za odpornost proti obrabi, iztiskanju in kemični eroziji vrtalnih tekočin na osnovi-vode,-olja in-sintetike.

Ventili in sedeži (API št. 8):

Material in izdelava: ohišje in sedež sta kovana iz AISI 8620(20CrNiMo) niklja-kroma-molibdenovega legiranega jekla. Material je bil izbran zaradi odlične žilavosti jedra in dobre odzivnosti na površinsko utrjevanje.

Toplotna obdelava z naogljičenjem: to je najbolj kritičen proizvodni proces. Kovani deli so naogljičeni s plinom pri visokih temperaturah (~ 925-930 stopinj za 4-12 H), kar omogoča, da se ogljikovi atomi infiltrirajo na površino in tvorijo učinkovito utrjeno plast ~ 1,2-2,0 mm. Posledica naknadnega kaljenja in popuščanja je izjemno trda in proti obrabi odporna površinska plast (HRC 58-62) ter žilavo jedro. Ta dvojna zmogljiva struktura je zelo pomembna za odpornost proti abraziji vrtalnega blata in prenašanje visokofrekvenčne udarne obremenitve v črpalki.

Batnica:

Material in izdelava: batnica je izdelana iz visokotrdnega legiranega jekla 42CrMo, kovanega ter nato kaljenega in kaljenega za vrhunske mehanske lastnosti in odpornost proti utrujenosti 7. Njegova površina je obdelana s cinkom, nikljem ali trdim kromom za izboljšanje odpornosti proti koroziji in obrabi.

Zmogljivost in specifikacije

Ta razdelek ponuja osnovne podatke, ki jih potrebujejo inženirji in vodje nabave za načrtovanje in integracijo.

Tabela 1:14P220 blatna črpalka-osnovne tehnične specifikacije

Parametri	Specifikacije
Nazivna vhodna moč	2200 KM (1640 kW)
Nazivna hitrost črpalke	105 SPM
Dolžina udarca	14 palcev (355,6 mm)
Prestavno razmerje	3.969:1
Največji delovni stres	7500 PSI (51,7 MPa)
Številka API komore ventila	Mod. 8
Prirobnice sesalnega voda	10"ASA-150 lb
Prirobnica izpustnega voda	5"API-10.000 lb
Skupna teža (brez škripcev)	Približno 86.000 lbs (39.007 kg)
Dimenzije (dolžina x širina x višina)	218,25" X 125,75" x 84,25" (5544 x 3194 x 2139 mm)

Viri podatkov:

Tabela 2: matrika zmogljivosti-dimenzije valjev glede na tlak in pretok

Mere obloge cilindra (in.)	Največji izpustni tlak (PSI)	Stopnja pretoka pri nazivni hitrosti črpalke (105 SPM) (GPM)
5	7500	375
51⁄2	7475	454
6	6285	540
61⁄2	5360	633
7	4615	735
71⁄2	4025	843
8	3535	960
9	2795	1215